Автор: Твердотельные аккумуляторы уже почти два десятилетия считаются прорывом для электромобилей, но до сих пор не нашли массового применения. Эксперты утверждают, что, хотя прогресс кажется медленным, компании близки к коммерциализации технологий. На первом этапе на рынок выйдут полутвердотельные решения, которые станут переходным этапом между литий-ионными и твердотельными батареями.
Генеральный директор стартапа Factorial, Сию Хуанг, подчеркивает, что основная проблема – это масштабируемость производства. Твердотельные батареи, использующие твердые электролиты, предлагают ряд преимуществ: они более энергоемкие, быстрее заряжаются и безопаснее. Factorial уже представила твердотельный аккумулятор Solstice с плотностью 450 ватт-часов на килограмм.
Тем не менее, создание необходимой инфраструктуры для серийного производства требует значительных инвестиций и времени. Компания открыла новую производственную линию в Массачусетсе, что знаменует собой важный шаг вперед. В то же время, другие производители, такие как Stellantis и Toyota, также активно развивают свои решения.
Твердотельные технологии обещают снизить массу батарей на 90-135 килограммов, что особенно актуально для крупных автомобилей. Таким образом, новые аккумуляторы могут оправдать ожидания, если производители будут осторожны и учтут риски.
