Автор: Количество автомобилей китайских марок, производимых на территории России, продолжает расти. Некоторые компании из Китая уже начали осознавать риски, связанные с возможным увеличением утилизационного сбора, и приняли решение организовать производство на российских заводах. В то же время другие игроки еще исследуют потенциальные расходы и шансы на возвращение европейских брендов на российский рынок.
Локализация в России, хоть и обещает свои плюсы, сопряжена с определенными сложностями. Во-первых, необходимы значительные первоначальные вложения. Во-вторых, спрос на китайские автомобили в разных регионах страны варьируется. В некоторых областях потребители уже оценили седаны и кроссоверы из Китая, тогда как в других, особенно на Дальнем Востоке, настроения остаются настороженными из-за привычки к праворульным японским моделям.
Юлия Кравчук, заместитель гендиректора по закупкам компании «РесурсТранс», в разговоре с «Автовзгляд» отметила, что для успешной локализации нужно учитывать специфику рынка, где важным остается соотношение цены и качества. Она считает, что локализация оправдана, если цена на автомобили значительно ниже, чем у машин, ввезенных по параллельному импорту. Кроме того, качество автомобилей также играет ключевую роль, поскольку российские потребители, имея опыт с иномарками, предъявляют высокие требования к надежности. Завоевание доверия к новым брендам требует времени, и китайские компании активно работают над укреплением своего положения на российском рынке, чтобы привлечь больше покупателей.
