Автор: По данным БАА, белорусский авторынок в начале 2026 года претерпел значительные изменения. Традиционные каналы продаж через официальных дилеров теряют популярность, уступая место альтернативному импорту от физических лиц. В сегменте автомобилей с классическими двигателями (ДВС) лидирует местное производство с 6,6 тыс. единиц, однако частный ввоз, составивший 4,2 тыс. единиц, значительно превышает объемы официального импорта от дилеров (1,7 тыс. единиц).
В сегменте гибридов физические лица заняли почти полную доминирующую позицию с 1,1 тыс. единиц, опередив завод БЕЛДЖИ (765 единиц) и фактически вытеснив официальный импорт (61 единица). Сектор электромобилей остается стабильным, где производство составляет 2,2 тыс. единиц, что почти вдвое больше частного импорта (1,1 тыс. единиц), при этом лидирующие позиции по импорту занимают юридические лица с 3,4 тыс. единиц.
Таким образом, активность частного импорта становится важным фактором, способным оказывать давление на производственные планы местных заводов, что требует от них корректировки стратегии в условиях растущей конкуренции.
